首先，在于物流成本的隱含性。

　　在傳統上，物流成本的計算總是被分解得支離破碎、難辯虛實。由于物流成本沒有被列入企業的財務會計制度，制造企業習慣將物流費用計入產品成本；流通企業則將物流費用包括在商品流通費用中。因此，無論是制造企業還是流通企業，不僅難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且連已經被生產領域或流通領域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。任何人都無法看到物流成本真實的全貌，了解其可觀的支出。

　　其次，在于物流成本削減的乘法效應。

　　物流成本類似于物理學中的杠桿原理，物流成本的下降通過一定的支點，可以使銷售額獲得成倍的增長。而其上升一點，也可使銷售額成倍的削減。物流成本類似于物理學中的杠桿原理，物流成本的下降通過一定的支點，可以使銷售額獲得成倍的增長。假定銷售額為100萬元，物流成本為10萬元，如物流成本下降1萬元，就可得到1萬元的收益。物流成本的下降會產生極大的效益。

　　再次，在于物流成本的效益背反。

　　“背反”現象，常稱之為“交替損益”現象，即改變系統中任何一個要素，會影響其他要素的改變。要使系統中任何一個要素增益，必將對系統中其他要素產生減損的作用。通常，對物流數量，人們希望最大；對物流時間，希望最短；對服務質量，希望最好；對物流成本，希望最低。顯然，要滿足上述所有要求是很難辦到的。例如，在儲存子系統中，站在保證供應、方便生產的角度，人們會提出儲存物資的大數量、多品種問題；而站在加速資金周轉、減少資金占用的角度，人們則提出減少庫存。